عمق داخلی سازی ما در صنعت موتورسکلت ۷۰ درصد است

محمدتقی زردوز در مصاحبه اختصاصی با خبرنگار خبرگزاری صدا و سیما درباره تولید قطعات موتورسیکلت در کشور افزود: در صنعت موتورسیکلت و دوچرخه، وقتی ارز به آن اختصاص می‌دهند به طور تقریبی صد درصد آن ارز به جای حمایت از تولید به سمت واردات می‌رود، وقتی ارز اختصاص نمی‌دهند و یه مقدار سخت گیری می‌کنند، بیش از ۷۰ – ۸۰ درصد سرمایه گذاری‌ها به سمت تولید داخل می‌رود.

وی ادامه داد: اگر دولت در این خصوص پافشاری کند و اختصاص ارز به واردات را کنترل و آن را به تولید داخل هدایت کند، آن هشتاد درصد می‌تواند به صد درصد نیز برسد.

رئیس هیئت مدیره انجمن قطعه سازان و مجموعه سازان موتورسیکلت گفت: سوال این است که یک دوچرخه و یا موتورسیکلت از نظر فنی چه چیزی دارد که ما نمی‌توانیم صد درصد آن را در داخل تولید کنیم.

وی افزود: مهم‌ترین قطعه آن "انجین" یا موتور موتورسیکلت است که این انجین به خوبی در داخل ایران تولید می‌شود و تولید آن نیز توجیه اقتصادی دارد. چون ما خوشبختانه به لحاظ آلومینیوم مزیت‌های رقابتی داریم.

زردوز گفت: آلومینیوم یکی از فلزاتی است که ذوب کردن آن به انرژی زیادی نیاز دارد که انرژی ما نسبت به دنیا ارزان است، همچنین نرخ کارگر نیز نسبت به دنیا پایین‌تر است، بنابراین انجین یه موتورسیکلت که به ظاهر پیچیده‌ترین قطعه است تولید داخلی آن به طور کامل توجیه اقتصادی دارد.

وی افزود: ضمن اینکه برخی‌ها آمدند در این حوزه سرمایه گذاری کنند، اما تا می‌خواهند شروع به کار کنند، وقتی می‌بینند واردات در این حوزه وجود دارد، عقب نشینی می‌کنند و ادامه نمی‌دهند. چون می‌ترسند در رقابت با چین نتوانند دوام بیارند.

رئیس هیئت مدیره انجمن قطعه سازان و مجموعه سازان موتورسیکلت گفت: اگر دولت حمایت کند، من با اطمینان اعلام می‌کنم که ما در صنعت دوچرخه و موتورسیکلت حتی در یک قطعه نیز نیاز به واردات نداریم.

وی افزود: اینکه متاسفانه به صورت انبوه تولید نمی‌کنیم، هم کیفیت کارمان ارتقا پیدا نمی‌کند و هم قیمت‌های تولیدی ما پایین‌تر نمی‌اید، چون تولید انبوه است که قیمت‌ها را پایین می‌آورد.

زردوز گفت: چین وقتی یک قطعه را شروع به تولید می‌کند، ده میلیون از آن قطعه می‌سازد، اما وقتی ما از همان قطعه تولید می‌کنیم، به ده هزار قطعه هم نمی‌رسد، معلوم است که قیمت‌های ما نسبت به تولید چینی‌ها غیرقابل رقابت می‌شود.

وی با بیان اینکه صنعت موتورسیکلت نیاز به حمایت دارد و مسئولان باید اجازه بدهند ما در داخل بتوانیم سرپا بایستیم افزود: تمام قطعات این صنعت قابل تولید در داخل است، نه تنها قابل تولید بلکه قابل عرضه و صادرات است.

رئیس هیئت مدیره انجمن قطعه سازان و مجموعه سازان موتورسیکلت با بیان اینکه ما حتی میتوانیم در بازار‌های خارجی نیز رقابت کنیم گفت: وقتی ما می‌توانیم رقابت کنیم که بتوانیم در تمام بازار‌های اطراف خودمان و بازار آفریقا کالا عرضه کنیم حتی می‌توانیم با چین هم در این بازار رقابت کنیم.

وی افزود: دولت باید اجازه بدهد که این صنعت سرپا بماند و زیر پای تولید کنندگان را خالی نکند. اجازه بدهد این صنعت به کار خودش ادامه دهد و درعرضه و تقاضا رقابت کند که می‌تواند رقابت کند.

زردوز با بیان اینکه هنوز عمق داخلی سازی ما در تولید قطعات موتورسیکلت به صد در صد نرسیده است افزود: ما در تولید موتور (انجین) برخی موتورسیکلت‌ها به حدود هفتاد درصد رسیدیم، مابقی را نیز اگر تولید کننده‌ها مطمئن باشند که در صورت سرمایه گذاری حمایت می‌شوند، مطمئنا اقدام می‌کنند.

وی ادامه داد:، چون برخی سرمایه گذاری‌ها سنگین است و اگر کسی بخواد انجین موتورسیکلت تولید کند، این سرمایه گذاری برای تولید ده قطعه و یا صد قطعه و هزار قطعه تولید نیست بلکه می‌خواهد برای تولید در تعداد میلیونی سرمایه گذاری کند و انواع دستگاه ها، قالب‌ها، تجهیزات و امکانات تولید را فراهم کند تا یک انجین موتور تولید شود.

رئیس هیئت مدیره انجمن قطعه سازان و مجموعه سازان موتورسیکلت گفت: البته تولید خود انجین موتورسیکلت حدود ۳۰ تا ۳۵ درصد است و اگر تولید کننده‌ای بخواهد روی انجین سرمایه گذاری کند باید اطمینان داشته باشد که بعد از سرمایه گذاری از آن طرف کسی با ارز ارزان‌تر آن را از چین وارد نمی‌کند. به طور طبیعی کسی که می‌خواهد سرمایه گذاری کند این مسائل را در نظر می‌گیرد و وارد عرصه نمی‌شود.

وی افزود: اگر تولید کنندگان حمایت شوند و اجازه بدهند که ما یک مدت روی پای خودمان بایستیم ما به طور کامل می‌توانیم رقابت کنیم.

زردوز گفت: کشور پاکستان حدود چهل سال قبل به مراتب از ما پایین‌تر بود، از حدود سی سال قبل شروع به سیاستگذاری کردند و چشم انداز روشنی از صنعت موتورسیکلت برای ۲۵ سال آینده تعریف و هدف گزاری کردند.

وی افزود: اکنون موتورسیکلت در کشور پاکستان تولید و صادر می‌شود و جالب‌تر اینکه این موتورسیکلت‌ها تحت لیسانس ژاپنی‌ها تولید می‌شود. اکنون در کشور پاکستان موتورسیکلت، خودرو و لوازم پزشکی تولید و به کشور‌های اروپایی و آمریکایی صادر می‌شود.

وی ادامه داد: دلیلش این است که مورد حمایت موثر قرار گرفته است و مسئولان پاکستانی اجازه ندادند وقتی یک تولیدی تازه می‌خواهد شکل بگیرد هنوز رشد نکرده یک عده دیگری (با واردات همان کالا‌های مشابه) جلوی رشدش را بگیرند، اگر این حمایت‌ها در ایران صورت بیگرد ما به مراتب از پاکستان ظرفیت کاریمان بالاتر و بهتر است.

زردوز گفت: ما به مراتب انرژی بیشتر و بهتری داریم، موقعیت جغرافیایی ما بهتر است و با کشور‌های مختلف ارتباطات داریم و اکنون با پانزده کشور همسایه هستیم. دسترسی به آب‌های آزاد داریم و هوش و استعداد ایرانی‌ها فوق العاده است.

وی با بیان اینکه ما متاسفانه از داشته‌ها و مزیت‌های رقابتی مان تاکنون به خوبی استفاده نکردیم. گفت: یکی از ویژگی‌های مهمی که داریم خود نفت است مشتقات این نفت را می‌توانیم بگیریم و از خودش نیز برای سوخت استفاده کنیم، اما از هیچ کدوم از این مزایا به معنای واقعی برای حمایت از صنایعی مانند موتورسیکلت استفاده نکردیم و نتوانستیم اونطور که باید حق مطلب رو ادا کنیم.